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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于高速公路充电桩的问题,于是小编就整理了5个相关介绍高速公路充电桩的解答,让我们一起看看吧。
高速公路上的充电桩的功率可以有所不同,取决于其类型。目前,高速公路上常见的充电桩有两种类型:直流快充和交流慢充。
直流快充是指直接将电流输送到电动汽车的电池中,速度非常快。一般情况下,直流快充的功率范围在50千瓦到350千瓦之间,有些超级充电站甚至可以提供更高的功率。
交流慢充则是通过交流电源逐渐将电池充满,速度比直流快充要慢,一般功率在3千瓦到22千瓦之间,这取决于充电桩设备的型号、电压和电流强度。
总体而言,高速公路上的充电桩一般都采用较高的功率,这样可以在短时间内充满电动汽车的电池,以减少充电时间和方便车主在高速公路上的行驶。
电动汽车高速公路充电站配置有国家标准接口的直流充电桩,运用动态负载均衡直流快充技术,输出功率在25-120千瓦之间自适应调节,能够匹配各类电动汽车对充电功率的需求,基本可实现充电半小时,行驶两百公里
暂时不设慢充桩
充电桩分为慢充和快充,高速充电桩是快速充电桩。
慢充对电池有好处,电量充足。
此外,充电站的建设相对简单,只需要足够的电量即可。不需要额外的电源。
慢充时,8-10小时左右即可充满,快充电流可达150-300a,半小时左右即可充满。
适合中间充电。快速充电通常是DC(或交流)大电流,直接给车内电池充电。
快速充电桩除了解决电网的供电问题,还应该配备快速充电器。比较适合用户在旅途中补充电源,但并不是每个家庭都有条件安装快充。所以为了方便,车辆配备了慢充功能。
高速公路有大量慢充桩。
高速公路充电桩可以用慢充,快充一般都是直流(也有交流)大电流直接对车内电池充电。快速充电桩除了解决电网供电以外,还要配置快速充电器。比较适合用户中途补充电用,但是不是每个家庭都具备安装快充的条件,所以为了方便使用,随车都配备了慢充功能,而出于成本考虑,为了提高覆盖,慢充充电桩也大量存在。
高速上的充电桩基本是国家电网公司的建设的,国家电网公司公共充电桩的充电电价标准是按照大工业电价执行峰谷分时电价,每个地区有出入,充电服务费按照0.6-0.8元/千瓦时收费。具体收费标准在充电站公示牌及充电桩屏幕上均有提示。
目前高速公路上的服务区很多都配有快速充电桩,但是由于没有完全普及,所以不是每个服务区都有。充电桩作为电动汽车能量补充的来源装置,根据电动充电基础设施促进联盟发展的数据来看,目前市面上55%的公共充电桩为直流快充43%为交流慢充,剩余的2%为交流快充。
高速公路上的充电桩基本都是国家电网公司的建设的。国家电网公司公共充电桩的充电电价标准是按照大工业电价执行峰谷分时电价,每个地区有出入,充电服务费按照0.6-0.8元/千瓦时收费,具体收费标准在充电站公示牌及充电桩屏幕上均有提示。
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